Mark Johnston - một kỹ sư may móc lành nghề làm việc cho một công ty an ninh máy vi tính tại Cape Town, Nam Phi. Đây là dự án xe độ đầu tay của Mark - một trong những chiếc airhead độ tỉ mỉ nhất từng hiện diện.




>> Mua mua mũ bảo hiểm trẻ em ở đâu chất lượng chính hãng






Khi mà nhà để xe của bạn có tới 11 đời BMW trải dài suốt bảy thập kỷ và không có một chiếc xe hơi nào, có thể nói niềm đam mê mô tô đã trở thành một nỗi ám ảnh. Và khi mà sưu tầm mô tô thôi là không đủ, bạn có thể sẽ bắt đầu tùy biến chúng.







Mark Johnston - một kỹ sư may móc lành nghề làm việc cho một công ty an ninh máy vi tính tại Cape Town, Nam Phi. Đây là dự án mô tô độ đầu tay của Mark - một trong những chiếc airhead độ tỉ mỉ nhất từng hiện diện.












Nhà mô tô của Mark có một chiếc R67/2 1952, một chiếc R80G/S và thậm chí là cả một chiếc HP2, nhưng thứ được đem lên “bàn mổ” lại là chiếc R100RT 1980. Mark cho biết anh yêu quý mọi chiếc BMW nhưng R100RT là thứ chiếm được ít tình cảm của anh nhất nên anh không quá đắn đo trong việc mổ xẻ nó.







Chiếc mô tô này được mua gần nơi anh sống trong tình trạng vẫn chạy được nhưng không còn như trước. Đời xe với anh rất quan trọng bởi các mẫu đời cũ có hộp gió bằng nhôm tuyệt đẹp, thứ anh dự định dùng làm hộp chứa pin.







Sau khi trải qua tuổi trẻ với những chiếc siêu xe, ý tưởng tạo ra một chiếc cafe racer thực sự rất hấp dẫn với Mark. Anh muốn cải tiến một mẫu xe cũ để nó đạt chuẩn hiện đại, đồng thời vẫn giữ được cái hồn của nó - động cơ boxer làm mát bằng không khí.







Anh đã cho thấy nỗ lực tuyệt vời trong dự án xe độ đầu tay này và còn tiến xa hơn việc chỉ thay đổi vẻ ngoài của xe. Để nâng cấp đầu mô tô, Mark lựa phuộc ngược của một chiếc Suzuki GSXR600, gắn nó với chạc ba đặc chế có tích hợp chỗ gắn đồng hồ báo vận tốc.







Gắp phanh kép Brembo cũng được trưng dụng từ chiếc GSXR với ống đựng dung dịch đặc chế để hoàn thiện thiết lập phanh. Cặp vành nan hoa BMW hợp thời của mô tô rất khó kiếm tại Nam Phi nhưng Mark đã làm được. Đầu xe được hoàn thiện với đầu đèn nhỏ cùng khung chống và chắn bùn trước được làm thủ công.







Để khiến chiếc BMW trông mảnh dẻ hơn, Mark đã thay bình xăng đồ sộ của R100RT bằng bình xăng R50/5 nhỏ gọn hơn. Tiếp theo, anh tạo ra khung sườn cùng yên xe mới và đèn hậu LED tích hợp.







Việc đảm bảo độ chính xác cho các đường nét cùng tỉ lệ mô tô để tạo nên sự cân xứng là khâu tốn thời gian nhất trong dự án. Mark đã vật lộn rất lâu để đảm bảo cặp lò xo giảm xóc sau của mô tô đối xứng với trục giữa bằng cách tạo mối nối lò xo mới ở thấp hơn và điều chỉnh kích thước khung sườn cho phù hợp.







Ở bên dưới, Mark gắn bộ lọc hình mũ cho xe và tận dụng hộp gió để làm nơi chứa pin LiPo. Anh còn gắn thêm cổng sạc Optimate tại đầu vào bộ lọc cũ của mô tô. Và rồi anh thiết lập nên hệ thống dẫn khí hoàn toàn mới cho động cơ mô tô, giúp không khí chạy qua bộ lọc hình nón bằng máy nén khí.












Động cơ mô tô đa phần được giữ nguyên nhưng được điều chỉnh để chạy tốt hơn. Bộ chế hoà khí được làm lại với một cặp nút giật bướm gió mới. Hệ thống xả kiểu 2-2 của xe tạo nên âm thanh rất tuyệt.







Cặp để chân của xe được đặc chế, và đây cũng là một thách thức với Mark. Anh muốn mô tô có cần phanh chân gọn gàng hết mức có thể nhưng nó cũng phải điều chỉnh được, phòng khi người chủ mới trong tương lai của mô tô muốn vậy.







Để giữ cho mọi thứ gọn gàng, Mark đi hệ thống dây điện của xe qua bảng mạch Motogadget m-Unit. Đây là lần đầu tiên anh thử sức với hệ thống dây điện nên đã phải đọc và nghiên cứu trước rất nhiều. Thật may là hệ thống sạc và bộ đề của BMW tương đối chân phương.







Các thiết bị khác của Motogadget được sử dụng cho mô tô bao gồm đồng hồ báo vận tốc, tay nắm, cặp gương chiếu hậu và xi nhan gắn cuối tay cầm, bộ nút ấn và bộ đề m-Lock không cần chìa. Mark đã thêu thẻ RFID lên găng tay của mình nên chỉ cần một cú vuốt đúng chỗ, xe sẽ nổ máy.







Do có tình yêu lớn dành cho BMW, việc chọn màu sơn với Mark là tương đối dễ dàng.Xe có màu trắng chủ đạo ở thân với ba sọc màu đặc trưng của đội đua BMW chạy dọc ở mặt trên của mô tô, vòng qua nắp bình xăng. Đường kẻ đen bao viền mặt bên của mô tô được gióng thẳng với mặt dưới yên xe. Phần còn lại của mô tô chủ yếu có màu đen với một vài chi tiêt động cơ được làm tương phản nhau.












Mark đã mất khoảng một năm để hoàn thiện chiếc R100RT này nhưng nhìn vào thành quả, có thể thấy rằng khoảng thời gian anh bỏ ra là hoàn toàn xứng đáng. Sau khi hoàn thành dự án này, anh cũng đã hoàn thành việc trang bị thêm cho chiếc R80G/S của mình và đang hướng tới việc phục chế một chiếc R90S. Sau đó, anh tiết lộ rằng sẽ độ thêm một chiếc BMW nữa và đó rất có thể là R9T.




>> Địa điểm In mũ bảo hiểm tại Hồ Chí Minh chính hãng