Hilux 2016 Cách đây không lâu, chiếc xe đeo huy hiệu Hyundai đã luôn luôn tự động liên kết với ba Ds - buồn tẻ, ảm đạm và khủng khiếp. Kinh nghiệm sở hữu của Hyundai, hay bất cứ xe Hàn Quốc cho rằng vấn đề, không có ngoại lệ, luôn luôn bao gồm cả tiêu thụ cao nhiên liệu, phụ tùng thay thế đắt tiền, khấu hao nhanh chóng, và thông thường "Tại sao bạn mua xe Hàn Quốc?" Câu hỏi từ người thân của bạn trong một gói gọn gàng.



Bây giờ, nếu bạn đã được đặt phụ trách một công ty sản xuất sản phẩm mang gánh nặng của những lời chỉ trích như vậy, bạn sẽ làm gì? Bạn có thể lựa chọn để làm gì về nó, tiếp tục sản xuất năm cùng một crap trong năm khác, và ngân hàng về chiến lược rẻ hơn tất cả các đối thủ của bạn. Hyundai đã có thể làm được điều đó khi đối mặt với những chỉ trích ném vào họ từ mọi hướng có thể tưởng tượng. Nhưng họ không biết. Họ đã có những ý tưởng lớn.



Họ đặt cho mình một mục tiêu không chỉ cải thiện sản phẩm của mình, nhưng sẽ là một trong năm nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới. Những người chỉ trích suy nghĩ của Giọng cũ và Sonatas phải có một tiếng cười tốt, bởi vì vào sức mạnh của mình những chiếc xe, những mục tiêu đáng khen ngợi của Hyundai sẽ vẫn ở đó, đáng khen ngợi, nhưng không thể đạt được. Tuy nhiên, Hyundai không phải là một công ty nói chuyện trống. Họ ủng hộ lời nói của họ với hành động, và thiết lập trong chuyển động một chuỗi các sự kiện để đẩy mình trong các tầng lớp.



Những trò đùa bây giờ là trên các nhà phê bình. sấn Hyundai là rất nhiều trong toàn lực lượng. Mặc dù các i30 đã không gây ấn tượng với đầy đủ cho tôi (mà không được định hướng theo các điều kiện thuận lợi, tâm trí bạn), độ lớn của cải của họ đã có cho chúng tôi xem. Một nghiên cứu công bố năm 2007 cho thấy giá trị thương hiệu của Hyundai được lớn hơn Porsche, Lexus và Nissan. Thậm chí nếu các thế hệ hiện tại của xe của Huyndai không thể phù hợp với Honda và Toyota, lo lắng không, thế hệ tiếp theo sẽ.



Tuy nhiên, Hyundai là tham vọng hơn một chút so với. Họ không tìm kiếm so sánh với các đối thủ Nhật Bản của họ. Đối với flagships của họ, Equus và Genesis, có lông xuyên của công ty nhằm mục đích xa hơn một chút, trên khắp các châu lục đến Đức. Mặc dù không phải mô hình sẽ được bán trên thị trường của chúng tôi, Hyundai Sime Darby-Motors gần đây đã đưa ra các phương tiện truyền thông Malaysia một cơ hội để có được đến gần, nhưng tiếc là không lái xe, cả hai tại trụ sở chính của họ.



Ý tưởng là chúng tôi đi vào, kiểm tra xe ra, chụp một số hình ảnh, và sau đó hy vọng quay trở lại bàn và bút một câu chuyện của chúng tôi để cho bạn biết hai chiếc xe này là cách rực rỡ, và làm thế nào họ thấy những gì các kỹ sư của Hyundai đang thực sự có khả năng . Dù họ đưa vào flagships của họ ngày hôm nay, chúng tôi chắc chắn có thể mong đợi tất cả các goodies cho chảy xuống những người chúng ta ngồi xuống thấp hơn trong chuỗi thức ăn trong thân tương lai của i10, i30, Elantra vân vân.



Trong preview ngắn của chúng tôi, những ấn tượng từ cả hai chiếc xe dành cho chúng tôi là tích cực, đặc biệt là khi bạn xem xét các loại xe ô tô chúng được tung ra chỉ mười năm trước đây. Trên giấy tờ, và trong da, Genesis và Equus sẽ đứng lên để so sánh với tốt nhất của họ. các báo cáo khác nhau mà tôi đã đọc tuyên bố rằng Hyundai làm chuẩn Genesis so với những việc khác nhau, từ E-class với 5-series với Lexus GS. Không có chỗ cho sự khiêm tốn giả.



Không phải là Hyundai sở hữu bất kỳ. Sự kết thúc trước cả Genesis và Equus được mạnh dạn theo kiểu, với lưới tản nhiệt lớn, đèn pha upswept và rất nhiều rôm. Kiểu dáng phía sau của cả hai chiếc xe, tuy nhiên, nhiều hơn đáng kể giảm bớt đến mức trở thành một cao trào chống toàn cho các giao diện ấn tượng.



Nếu bạn đi dạo xung quanh, hoặc xe hơi, bạn sẽ không tìm thấy Hyundai cách điệu 'H' - một biểu tượng đại diện cho một thương hiệu trị giá $ 4.5b - bất cứ nơi nào. Thay vào đó, cả hai chiếc xe đeo phù hiệu riêng của mình mà dường như được tái diễn giải của các biểu tượng nổi tiếng của Hyundai. Người đại diện cho Genesis giống Bentley có cánh-B, trong khi một trên Equus vẻ nghi ngờ tương tự như Spirit of Ecstasy.



Như chúng tôi đã được cấp cả thời gian lẫn cơ hội để thử nghiệm những chiếc xe, chúng tôi thực sự không biết làm thế nào chiếc xe này sẽ hành xử trên đường. Nhưng, bạn biết những gì? Chúng tôi không quan tâm. Đối với một, ai sẽ mua một trong những mẫu xe này chắc chắn sẽ ủy thác công việc của lái xe đến một tài xế. Họ có thể xử lý nhiều như một con bò hơn một chiếc BMW, và nó hoàn toàn không có vấn đề. Bạn có thể quan tâm để biết rằng các nhà báo từ các nước mà những chiếc xe được bán cho đánh giá rất tích cực.



Nội thất của cả hai chiếc xe chứa đầy vật liệu đắt tiền trai và cũng được đóng gói với đồ chơi. Các tay vịn trung ương lần xuống chứa công tắc cho việc kiểm soát khí hậu, và ICE. đầu phía sau và chỗ để chân có nhiều quá, nhưng nếu các ông chủ đằng sau quyết định phòng hơn là cần thiết, chuyển mạch để điều chỉnh các hành khách phía trước chỗ ngồi phía trước là trong tầm tay dễ dàng. Nếu Hyundai xây dựng một trong những chiếc xe với một chi phí, tôi tin rằng, nó không cảm thấy. Điều duy nhất mà làm cho nội thất cảm thấy rẻ là hai điểm thắt lòng cho hành khách phía sau trung tâm đó đã được tìm thấy trong cả hai xe ô tô.



Để hoàn thành bản tóm tắt xe sang trọng của họ, cả Equus và Genesis được xây dựng trên nền tảng bánh sau. Genesis thể hiện cho chúng tôi được cung cấp bởi các 3,8-lít động cơ Lambda V6 306 mã lực giao phối với một Aisin 6 tốc độ truyền tải tự động. Trong khi đó, Equus có 4,6 lít V8 Tàu đoạt giải thưởng kết hợp với một ZF nguồn 6-tốc độ tự động hộp số.



Trên giấy tờ, và có lẽ nhất trên đường là tốt, Genesis và Equus có khả năng đứng lên với những đối thủ thậm chí từ đời nhất của Marques sang trọng. Vấn đề? Huy hiệu. Chúng tôi đã nói rằng nếu Hyundai đã bán Genesis và Equus ở đây, họ sẽ được bán lẻ với RM800k và RM1.1m tương ứng. Đó không phải là loại tiền người liên kết với xe của Huyndai.



Các tin tốt là, nếu một nửa số đồ chơi trong những chiếc xe nhỏ giọt xuống tất cả các xe của Huyndai sắp tới cho công chúng, chúng ta có thể nhìn về phía trước để cúng tương lai của họ. Innova Lexus